客户反映车辆在行驶过程中会自动熄火，同时伴有“嘀嗒”声，像继电器动作的声音，熄火后再次启动正常。专业人士这样解答！！！！
方法/步骤
1、技师初步判断“嘀嗒”声音是主继电器触点断开发出的声音。第一次启动时发动机故障指示灯会点亮（与正常车相比亮度不够，有点暗淡），熄火再次启动发动机后故障灯熄灭了；启动时转速表指针和燃油表指针都不正常（指针不动，无指示）。
2、图1是维修后的正常图像，故障车红色标注内的指针都没动作。技师接上诊断仪读取故障码和数据流，如图图3所示。
3、根据故障现象、故障码和数据分析，可能存在以下几方面故障：◆线路故障◆传感器故障◆相应擢爻充种的模块故障◆继电器故障州榨丘醌车辆厂外试车回来后，熄火频率越来越高，总继电器都会“嘀嗒”一下后再熄火。多次重复启动后，车辆再也启动不了了（供电正常）。仪表上发动机故障灯不亮，启动时转速表和燃油表不动。根据故障现象分析此故障和主继电器有关。主继电器位置如图4所示。
4、根据电路图（如图5所示）可以看出，喷油器是主继电器控制的，技师测量主继电器常火30号端子电压为12.35V，正常；点火开关过来的85号端子电压为12.32V，正常；启动机测量发动机主继电器87号端子电压为0，不正常。
5、技师拔出继电器，测量了线圈电阻正常，考虑到主继电器控制电路是发动机控制模块供给信号的，技师在启动电机后测量信号线，发现主继电器控制端子86号脚无信号输出。先检查发动机控制模块的供电线路是否正常。查阅电路图，如图6所示。
6、技师测量了发动机控制模块的常火线E觊皱筠桡CM/K4端子到ECM/A35端子电压为0，不正常，正常应为12V。又测量KKKA20端子芟坳葩津，都为搭铁不良。再测量ECM/K4端子到车身搭铁端，电压为12.32V，正常。说明发动机控制模块内部至搭铁端G104的接触不良。怀疑G104搭铁点的接触有问题。G104搭铁位置如图7所示。
7、技师拆检时发现此节点螺丝松动，重新打磨后紧固，故障排除，并且此前的仪表显示等故障也一并排除了。查看电路图（如图8所示）得知，此接地线也是车辆速度传感器的接地线。
