看氧传感器数据流主要抵足谛垴分为两种情况看，一种是数据过低的看法，一种是数据过高的看法。
第一种：氧传感器工作电压数据过低主要分析如霍丶魇汜下
氧传感器工作电压过低，一直显示在0.3V以下，其主要原因如下
喷油器泄漏；
燃油压力过高；
活性炭罐的电磁阀常开；
空气质量计有故障；
传感器加热故障或氧传感器脏污。
第二种：氧传感器工作电压数据过高主要分析如下
氧传感器工作电压过高，即一直显示在0.6V以上，其主要原因如
喷油器堵塞；
空气质量传感器故障；
燃油压力过低；
空气质量计和节气门之间的未计量的空气；
在排气歧管垫片处的未计量的空气；
氧传感器加热故障或氧传感器脏污。
扩展资料
氧传感器的工作原理与电池相似，基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化皓的内外表面上。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器点电压信号。因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。
氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。氧传感器安装位置目前，汽车的氧传感器有两个，一个位于三元催化之前，用来检测未被催化剂催化前的氧浓度，另一个位于三元催化器之后，用来检测被催化剂催化后的氧浓度。
通过这两次反馈，使喷油量更加适合当前工况。氧传感器作用氧传感器用来检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
参考资料：