本田的1.0T三缸发动机采用集成式排气管、连续可变机油泵、湿式浸油正时皮带等先进技术，克服了一些三缸发动机的弱点，且NVH噪声振动控制水平高。
NVH噪声振动控制水平
1、减小直径，降低振动本田1.0T的为了降低三缸机振动，特意减小了曲轴主轴径和连杆颈的直径，主轴径只有38mm，连杆颈只有36mm，比1.5自然吸气发动机还要细很多。
2、整体噪声水静沧醣苎平本田1.0T的NVH水平整体来看比较一般，尤其在低速全负荷的噪声测试结果显示在同类型发动机中是比较偏大的，优势是低速情况，这也是低速大扭矩的性能带来的代价。
3、没有平衡轴考虑成本和降低摩擦阻力的需求，本田1.0T没有设计平衡轴。
本田1.0T采用的新技术
1、集成式排气管用缸盖的冷却水来降低排气的温度，从而实现加速暖机，还可以控制涡前排温，保护增压器的同时可减少零部件保护加浓，降低大负荷油耗。
2、连续可变机油泵这种基于MAP控制的连续可变排量机油泵，可以在低转速低负荷采用低机油压力减小摩擦，在高负荷采用高机油压力保证润滑。
3、湿式浸油正时皮带浸油正时皮带结合踮碚牢邗了传统的链传动系统和干式皮带两者的优点，噪音低，摩擦小，免维护。本田1.0T和PSA的1.2T三缸机采用了湿式浸油正时皮带技术，其测试结果显姨胀兽辱示可以降低整车油耗0.6%。
