目前高级软卧最普遍的猎谆承克出现在动卧列车上，车型为CRH1E型。
高级软卧车厢也出现在普通列车内，车型为R友腆取缜W19（RW为软卧的拼音，RW19系列为包厢车，高级软卧）RW19T、RW19K、RW25G（有三种涂装：RW19T通常为白色与藏蓝色相间涂装，挂在特快’直达列车上；RW25G为红色涂装，通常挂在快速列车上，RW19K为蓝色涂装（与25K相同）通常挂在特快旅客列车上，进藏列车为绿色涂装）、RW19A、RW19。多见于国际列车上。
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对沪蓉动车来说，高级软卧一亮相就争议不断。只是没想到，连1000元左右的普通软卧都取消；更没想到，沪蓉动车“高大上”的软卧，其寿命不足百日。这一次，铁路方面的平民化选择，不仅彻底，而且果断。
高调推出，低调退出。取消软卧，铁路方面没有给出官方的理由。但其平民化选择的背后，不难看出，其中既有建设节约型社会的要求，更有市场化的逻辑。
在一条热门线路上，与其让软卧空着，普通车厢还有人站着，不如及时调整，各得其所。铁路部门的快速反应，值得肯定；一列原本定员818人的动车，取消软卧之后，可以多装60多人。运能释放，价格回归，更值得消费者叫好。
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