（1）国航知音卡，可垠捎吨稍同时积累中国国际航空、国航常旅客合作伙伴（山东航空、上海航空）、星空联盟、以及“国航知音”签约合辑湃形傥作伙伴处的消费。
星空联盟：加拿大航空、新西兰航空、全日空、韩亚航空、奥地利航空、英国中部航空、埃及航空、波兰航空、美联航、全美航空、克罗地亚航空、蓝天航空、亚德里亚航空。
（2）南航明珠卡，可同时积累天合联盟的里程。
天合联盟：中国南方航空、俄罗斯航空、墨西哥航空、法国航空、意大利航空、美国大陆航空、捷克航空、美国达美航空、荷兰皇家航空、大韩航空、美国西北航空。
拓展资料：
航空公司的国际性：
国际民航组织和其他组织为全球安全和其他重要问题制定了标准。大多数国际航空公司都是通过国家间的双边条约来管制的，这些条约规定了特殊航线的航线。这些条约的先例是第二次世界大战后美国和英国签署的《百慕大条约》，该条约规定跨大西洋航班使用机场，并且向条约国指示飞行这些航线的航空公司。
双边条约以航空权为基础，其中包括一系列运输权，从飞越一国领空的权利到提供国内飞行的权利。大多数条约允许航空公司从其本国飞往另一国家的目标机场，有些条约包括继续飞往第三国或将国际旅客飞往目标国家的另一目标机场的权利。
20世纪90年代，开放天空协议越来越受欢迎。这些协议取代了国家政府的大部分管理权力，为更多的竞争打开了国际航线。尤其是欧洲航空公司比美国航空公司处境更糟，所以他们更反对开放的天空。房地产金融
航空公司财务运作复杂，操作复杂。航空公司不仅要时不时地购买新的飞机和发动机，而且要根据市场需求为机队制定长期计划，同时还要使机队有效地运行和维护。
另一个财政问题是对冲柴油和燃料的购买，这通常是第二大支出的航空公司除了劳动力。由于最近油价上涨，它甚至成为最大的支出。
由于许多国际机场的拥挤，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权也成为许多航空公司的重要可交易财产。例如，在一天中最高峰时段拥有起飞权可以使一家航空公司吸引更多有利可图的商务旅客，这对其他航空公司来说是一个竞争优势。