詹天佑出身于平民之家水貔藻疽，他将终生奉献给中国交通事业，他是铁路事业的科技骄子。詹天佑是清末和民国前期最具国际知名度的中蒌舟镗账国人之一，至今他仍是最具世界影响力的中国历史人物之一。
他的成长史，他的家国情，无不映照着他生活的那个年代的多彩画卷。詹天佑没有高贵的血统，没有富实的家荫，即使考上清朝的首批出洋官学生，他也只是120个人中的一分子。
一介平民之子，天生本分，诚实坚毅，没有染上投机钻营的恶习，没有领悟趋炎附势的奸巧，不奔走于权贵之门，不混迹于风月之地，求学规矩勤勉，做事严谨认真，做人不卑不亢，创业兢兢业业。
如果一定要分什么情商或智商的话，我看他在这两方面都不算高。虽身处乱世，他的生活、事业照样发展，在官、商、学三界都受到尊敬，他从没有刻意追求这些，一切都是那么不经意地水到渠成。
他是一个老实人，享受过出洋时的荣耀，遭遇过回国时的落寞，做过默默无闻的教习，当过威风八面的朝官，被西方的同行嘲笑过，被祖国的同胞算计过，不管处于何种境地，他总是那样坚定地前行。
扩展资料
主要成就：
唐山铁路
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。
唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，仍是京山铁路的一个重要组成部分。
滦河铁路桥
1891年初，在洋务运动的晚风中，清廷重臣李鸿章受命在山海关设立了“北洋官铁路局”，他的得力助手周兰亭、李树棠总揽筑路事务，全力以赴修建关东铁路（古冶—山海关—中后所—奉天等）。
虽然朝野中的洋务派和顽固派对政府修建铁路一直争论不休，但李鸿章在1892年已经和开平矿务局的英国技师金达签下了协议，着手修建关东铁路第一段由古冶到山海关的铁路。