越野可不只是血脉喷张是寻找刺激的玩乐，事实上，真正的越野玩家，他们往往比大多数人更追寻存在感和价值感，他们一有借口就上路寻求刺激，但真正的旅途却在精神层面。
一、车队行车技巧
1、团队出行，气势是必须的，一支由多辆车辆组成的车队，如何保在保证安全的前提下，不破坏队形非常重要。如果你曾经参与过车队出行，一定遇到过开始气势如虹浩浩汤汤，最后却被冲成了七零八落的狼狈情形。车队行驶就是要学习的第一个驾驶技巧。
2、出发前，明确一个统一的情写硎霈规则是必要的，而且车头作用至关重要。当车队要超车的时候，车头先打左转向灯，告诉后车“准备超车”，后车看到后同样打左转向灯并且占道前行，说明“前方路面瀚柏围歪安全，可以继续超车”。如果车头发现前方有危险，则马山打转向灯，提示后车“停止超车”。
3、如果车头发现前方路面有情况，需要减速，就要及时打开双闪，后车看到，也做同样的动作，并且减速，直到把这一信号传递到最后一辆车为止。
二、转向不足和过度转向怎么办？
1、在越野过程中，如果遇到一路都是盘山道、泊油路和砂石路交替这样的路面，是非常考验司机的驾驶技术。在这样的道路上行车，车辆很容易出现转向不足和过度转向，导致的结果就是撞车或掉下山崖。如何用对转向不足和过度转向是雪地的地三个驾驶技巧。
2、转向不足也叫“推头”，在车辆转弯时，前轮摩擦力小于后轮摩擦力时，就会出现这种情况，容易发生鹊奁夭肢底盘较高的车上。驾驶员会感受到车辆没按照方向盘的转窕掷烙宴向行驶，反而继续沿直线行驶。一旦遇到这种情况，很多司机会下意识的猛打方向盘，或才刹车。事实上，这样的不就方法大错特错，很可能会让车发生侧翻。
3、正确的处理方法是：轻踩油闷，给车辆一个适当的牵引力，摆脱转向不足。过度转向是由于车辆过弯时速度过快，后轮摩擦力小于前轮，车前绕着前轮打转，多发生在后驱车上。遇到这种情况最好的处理方法是猛踩刹车，增加后轮摩擦力，修正方向。
三、坡要怎么爬？
1、习惯了平坦公路的城市人，即使面对一个不到30度的缓坡也会产生畏惧。其实陡坡并不可怕，在实际的越野中也会经常遇到，只要掌握了正确的驾驶技巧，再加上一点点勇气，任何人都能逾越。所以，第二个要学习的技巧就是爬陡坡。
2、上下陡坡可以分为直线和哿诡肿牟斜线两种方法。对于底盘比较低得轿车来说，斜线上下坡不容易拖地和侧翻，更加安全；对于底盘比较高的越野车来说，无论采用那种方法都不会托底，但直线上下坡不容易侧翻。所以，剧安颌儿如果你开的是一辆越野车，最好使用直线上下坡的方法。
四、选择合适的轮胎
1、对于杂草丛生，布满了大大小小的石块，路面情况复杂，颠簸崎岖，可以体验砂石路面和山坡路段的驾驶感觉。在这样的路段行车，需要时刻注意路况，遇到不确定的路面时，必须下车检查，防止车辆掉进深坑。
2、这样的路面对轮胎的要求也很高，车辆配备的原厂轮胎更适合普通公路，最好的办法是根据各种路面，选择相应的MT胎，如雪地轮胎、杀敌太或泥地胎。但是，假如你的越野路线很长，途中会遇到各种路况，最好的办法是把轮胎升级为适应全地形的综合性AT胎。