符合DIN4408龀音孵茧1/082标准，具有不同的感应温度，最高可达到9个PTC感应器，可以被连接瘌豚胛瑗到测试回路输入端，因此只要一个INT69马达保护器，就可以监控制1至多个电机驱动装置的温度过热量（比如马达旋转，引擎驱动，轴承测量）。
如果一个被监控区域的温度超过了各自PTC感应器的正常反应温度，感应器的电阻增高，同时INT69马达保护器就把马达电流接触器关闭。
当温度降低到规定温度下大约3K，这个模块就重新启动。输出继电器提供无电压的可转换的连接，同时只要温度不超过正常的温度，它就会提供能量，使它具有了自我监控功能。因为这个设备也作用在PTC上，或者引导打开回路。
扩展资料：
烧毁原因
实际应用中，能引起电机烧毁的原因很多，大概可以分为以下几大类：
（1）各种原因引起的电机过载，电流过大；
（2）电压太低或太高、相不平衡或缺相（包括接触器故障引起的缺相）引起的电流不平衡；
（3）制冷剂泄漏或管路问题引起的回气压力过低，电机冷却不足；
（4）绕组绝缘层受损或制冷剂含水量过高，短路烧毁等。
理论上，过载保护器能有效应付前2种情况，而热保护器能应付前3种情况。
第4种情况中的“短路”可能与质量或安装有关，也可能与金属屑或制冷剂含水量太高有关。实际使用中，几种情况可能同时出现，并且互为因果，不可能像实验室那样，总是用崭新的压缩机作测试，而且往往将问题简单化。
目前使用的热保护器和过载保护器的最大局限在与无法从根子上避免上述所有现象的发生，因而对电机的保护也只能停留于事后的“冷却疗法”，即暂时停机，让压缩机自然冷却，然后再运转。
热保护器和过载保护器没有吸合次数限制，电机往往会在“保护－运转－再保护－再运转”的循环中烧毁。对于突发事件，如由铜屑等引起的绕组绝缘损坏或短路，电机会瞬间高温烧毁，热保护器和过载保护器都来不及反应，无法保护。
参考资料来源：