空气悬挂有等级。改装悬挂分为6个等级，前2个等级为不可升降悬挂，主要为了降低车身，参加小型比赛等，3至4段为空气动力悬挂，普通强度，升降间距在14至6厘米，为跑车自带悬挂，越野车自带悬挂等，5段悬挂是缩短轴距完全不可调悬挂，应用于拉力赛车，GT3赛车上，可以说是赛道装用悬挂，最后是6段，此悬挂是最复杂也是最贵的，应用于发烧型改装。
悬架系统的构成
悬架系统是由弹性元件，减震元件，导向机构，和横向稳定杆等构成，其中弹性元件和减震元件主要起到缓冲减震的作用，导向机构则使车轮按照一定轨迹跳动，起导向作用，而横向稳定杆则是为了防止车辆在转向等行驶工况时发生过大的侧向倾斜。
对于整车的操纵稳定性和舒适性而言，悬架系统有两个参数非常重要，一个是弹簧的刚度，一个是减振器的阻尼系数，舒适性指的是悬架系统，包括轮胎对地面振动的过滤能力，对车辆来说，路面的颠簸不平是输入，是激励，经过悬架和轮胎的过滤，传递给车身、座椅和乘客。