上汽大通D90的核心“三大件”质量比较稳定，问题主要出于车身电子附件的小故障或异响等问题，这台车可以理解为大通品控把关不够严格，但平台足够稳定并不会出现大问题。至于是否值得入手，只能说有没有越野需求，有的话这台车就值。
指导价15.67-26.89万，车身尺寸5005*1932*187轴距2950mm，标准中大型SUV。外观设计看不到逆向的痕迹，造型饱满大气是比较能刺激男性野性的车；车身结构为非承载式，也就是有独立大梁的硬派车型，车身刚性高抗扭能力强，是可以承受越野的。
四驱系统为博格华纳的适时四驱，不过这套四驱并不是一般的AWD，而是与哈弗H9相同平台硬派结构。在电控分动箱的基础上加入了主动限滑差速器，分动箱不是一般理解的中央差速锁，只是能实现前后轴的动力切断和连接，初始形态是分时四驱。
分时四驱的优点是可以手动切换两驱或四驱，但刚性连接并不能实现四驱高速驾驶，在加入中央差速锁或差速器进行升级之后可以实现全时或适时四驱，可以解决高速不能用四驱的问题。
大通D90是使用的是级别低一些的中央限滑差速器，不过在分动箱扭矩容量充足的前提下效果也是不错的，至少有比没有强一些。其次后桥配备了牙嵌式差速锁，可以手动控制后桥锁止或分离，实现单轮动力输出脱困。
这套四驱系统使用的硬派SUV比较多，但后桥有差速锁的车型就很少了，这也是大通D90有一定领先优势的地方。
动力传动方面大通D90使用的是上汽的20E4E-2.0T涡轮增压发动机，变速箱匹配的6挡手自一体变速箱是通用的机型，稳定性和性能整体表现合格，不过这台车不要对公路加速性能有过高的期望值，这就不是一台玩操控的车。
作为兼顾越野的SUV大通D90合格，如果喜欢OFFROAD户外自驾游的话可以考虑这台车。