地铁小常识系列3-地铁站出现客流高峰时如何疏导限流教学材料编写当出现客流高峰期时，地铁站是如何疏导限流的？关于这个问题，让我们来看一看地铁站中的小细节。
工具/原料
地铁
方法/步骤
1、第一种：回型铁马阵不论是在站台还是扶梯口我们经常能看见铁栏杆的身影，有时候它们成回型堡盈耙楞排布成铁马阵鹚兢尖睁的形式。利用铁马阵，可以达到延缓乘客进入站台或站厅的速度，便于设置客流控制点，控制人流的宽度与扶梯宽度相近，尽可能的避免扶梯口的拥堵。
2、第二种：扶梯口延伸铁栏杆利用活动栏杆设置扶梯延伸线，可以防止乘客在扶梯口下来的同时直接冲车门抢上抢下，避免排队乘客堵塞扶梯口，也可以防止下车乘客与下扶梯乘客发生交叉。
3、第三种：站台中间的黄线一些客流大的站点站台地面上会有这样的黄色标记线，这个叫客流控制参考线，意味着当站台候车排队客流超过这条线，车站就该准备执行客流控制了。
4、第四种：电扶梯的方向不同时间段电扶梯的方向会发生变化，个别车站客流特点十分明显，朝进多夕出多，这时车站会根据客流特点，临时改变扶梯走向。
5、第五种：许多人会对地铁站限流产生误解，觉得耽误时间，不明白为何好好的地铁站为何要限浯裁佻辞流？用下面的图来解释，大家可以一目了然的了解其中的原因。在地铁站里，一切都亟冁雇乏需要以安全为前提，以效率为目标，杜绝乘客流量过大而产生的安全隐患。
6、第六种：客流控制早知道，满足乘客知情权目前北京地铁首创“手机软件客流预警”，使乘客可以提前了解哪个站有大客流，提前选择优化路线。
7、第七种：成熟规范，客控分级单个站点控制的程度分为一级、二级、三级；控制范围分为站控、帧霭绎郎线控、网控，而在线控、网控的基础上又分为一二三级线控和一二三级网控。从客运组织上又有许多大的原则，是先着抹较氰控站内还是先控站外，换乘站是先控进站客流还是先控换乘客流，客流控制如何开展？客流控制启动条件是什么？结束条件又是什么？如何评价客流控制是否达标？如何确定客流控制的车站和控制人数等等……这些内部都有详细的规章制度，已经形成了一个比较成熟的客运组织体系和理论支撑。
