空域飞行的目的是使飞行员了解直升机的性能，体会直升机在空中的操纵要领、方法和正确分配注意力。内容包括：平飞、上升、下滑和转弯。
工具/原料
直升机
飞行员
方法/步骤
1、一粑颇岔鲷、平飞——直升机作等速直线水平运动叫平飞。平飞的主要数据及风挡与天地线的关系位置注意力分趺谄菇明配方法保持飞行状态：根据风挡与天地线的关系位置,参考地平仪、升降速度表,检查和保持直升机的俯仰状态。如发现机头上仰,升降速度表指“0”以上,应注意看好天地线,柔和稳杆修正,当天地线投影接近正常时,适当带杆保持好正常的关系位置;反之,修正方法相反。然后,检查速度、高度,如速度大(或小),应适当操纵总距杆减小(或增大)进气压力修正。如高度低(或高)可操纵直升机作小角度上升(或下降)修正；根据风挡与天地线有无倾斜,参考地平仪判断直升机有无坡度。如有坡度,应手脚协调修正。检查侧滑绳,判断有无侧滑,如偏向一侧,可向小绳偏侧的反方向蹬舵修正；根据前方目标并参考罗盘,检查和保持方向。如发现偏离目标,应检查直升机有无坡度,如有坡度,先将坡度改平,然后操纵直升机对正目标。
2、上升——直升机沿向上倾斜的轨迹作等速直线运动叫上升。上升的主要数据及风挡与天地线的关系位置注意力分配方法，与平飞相同。保持飞行状态的方法上升时,保持飞行状态的方法与平飞基本相同。其不同点是:上升时,通常将发动机的功率相对固定,速度的大小,采用增大或减小上升角的方法调整。长时间上升,发动机温度易高,应注意检查发动机温度。
3、下滑——直升机沿向下的轨迹作等速直线运动叫下滑。下滑的主要数据及风挡与天地线的关系位置注意力分配方法，与平飞相同。保持飞行状态的方法。下滑时,保持飞行状态的方法与平飞基本相同。其不同点是:下滑时,通常将发动机的功率相对固定,速度的大小,采用增大或减小下滑角的方法调整。下滑时,升力减小,机头会自动下俯,注意带住杆。长时间下滑,发动机温度易低,应注意检查发动机温度。
4、平飞、上升、下滑三种荻瘠稣渖飞行状态的变换上升改平飞当直升机上升至预定高度前30-20英尺时,注意风挡与天地线柔和向前稳微箍乌最杆,接近平飞天地线关系位置时稍回杆,当速度接近70海里时,放总距杆至进气压力18-20英寸汞柱,同时稍蹬右舵保持方向。平飞改下滑注意风挡与天地线的关系位置,放总距杆至进气压力15英寸汞柱,同时蹬右舵保持方向,当接近下滑天地线关系位置时,带住杆保持好下滑状态。下滑改平飞当飞机下滑至预定高度30-20英尺时,注意风挡与天地线,上提总距杆至进气压力18-20英寸汞柱,同时蹬左舵保持直升机方向,向前稳杆保持平飞状态。平飞改上升注意风挡与天地线的关系位置,柔和向后带杆,接近上升天地线关系位置时回杆保持上升状态,检查速度,当速度接近60海里时,上提总距杆至进气压力22英寸汞柱,同时蹬左舵保持直升机方向。
5、平飞、上升、下滑易产生的偏差及主要原因直升机带坡度，原因:不注意检查风挡与天地线的关系位置和地平仪;坐姿不正或看天地线的方法不对;脚蹬使用不当直升机带侧滑。方向不好，原因:直升机带坡度未及时检查和修正;使用总距杆时未及时用舵;注意力分配不当,未及时检查目标和航向。速度保持不好，原因:风挡与天地线的关系位置保持得不准确;总距杆使用不当;注意力分配不当,未及时检查目标和航向。高度保持不好，原因:风挡与天地线的关系位置保持得不准确;总距杆使用不当;注意力分配不当,为及时检查目标和航向。
6、转弯平飞转弯上升转弯